El podio en Melbourne

El inglés Jenson Button (Mc Laren – Mercedes) ganó la carrera de Australia, logró mantenerse alejado del segundo y tercer corredor por bastante tiempo, lo que le permitió quedarse con Melbourne.
En segundo lugar quedó el polaco Robert Kubica que ahora está en Renault. Y en el tercero fue ocupado por Felipe Massa (Ferrari), un podio que no fue tan merecido, ya que atrasó a todos los que venían detrás de él.
La carrera largó con lluvia, si bien no fue muy densa, fue molesta en las primeras vueltas, pero en solo algunas vueltas la pista estaba lo suficientemente seca como para cambiar de gomas. El primero en hacerlo fue Button, aunque al principio le costo un par de trompos, le dio el empuje suficiente como para posicionarse primero y quedarse allí durante el resto de la carrera.

Primera curva del circuito de Australia

Sebastian Vettel (Red Bull), que largó primero, rompió el disco de freno y no pudo continuar con la carrera. Lo curioso es que en la carrera anterior, también tuvo problemas con su auto, lo que no le dejó ganar esa carrera.
En el campeonato de constructores encontramos a un renovado equipo de Ferrari, que parece escaparse con 70 puntos, Mc Laren – Mercedes suma 54 y Mercedes 29.
En el campeonato de pilotos, se mantiene en el primer puesto Fernando Alonso (Ferrari) con 37 puntos, lo sigue de cerca su compañero de equipo, Massa, con 33 puntos y en tercer puesto encontramos a Jenson Button con 31 puntos. En este caso podemos decir que no hay nada dicho.
Esperamos la próxima carrera para la madrugada del domingo de pascua.

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Alonso el primer ganador del 2010

El piloto español Fernando Alonso (Ferrari) volvió a lo más alto del podio, luego de dos años, en la primera carrera del 2010 que se realizó en Bahrein.
Muchos cambios para esta temporada de la Formula 1. Desde mí punto de vista el más importante es el que refiere al combustible: no se puede cargar durante la carrera. Es decir, que los pilotos solo pueden entrar a boxes para cambiar las gomas o por algún desperfecto mecánico, teniendo que largar con el tanque lleno. Por esto los autos sufrieron bastantes modificaciones, aunque no podamos verlas a simple vista. Los tanques y los motores se hicieron más grandes y pesados para poder contener y soportar durante toda la carrera.
Entre otras cosas que podemos enumerar, tenemos tres escuderías nuevas, algunos cambios en los nombres de escuderías, pases de pilotos y cambios en la puntuación. Dos de los más grandes pases e incorporaciones en la Formula 1 2010 ha sido, sin duda, el cambio de Alonso al gran esperado y merecido Ferrari; y la incorporación del siete veces campeón del mundo, Michael Schumacher (Mercedes Benz).

Parte del circuito

En la carrera de Bahrein, el piloto alemán terminó en el sexto lugar, algo que no está mal, pero que debemos admitir que los fans se desilusionaron un poco. Queda claro que la Formula 1 ha cambiado desde que se retiró Schumacher en el 2006, pero este es sólo el comienzo para él. Creo que sólo el tiempo nos dirá cómo lo hará el piloto alemán en esta temporada.
Felipe Massa secundó a su compañero de equipo en esta carrera, obteniendo para su escudería la suma de 43 puntos (25 de Alonso y 18 de Massa). En tercer lugar quedó el inglés Lewis Hamilton (McLaren – Mercedes).
Sin duda las jugadas de la carrera las tuvo que sufrir el niño maravilla, Sebastian Vettel (Red Bull), quien habiendo largado en primer lugar, quedó cuarto tras un desperfecto mecánico en su auto.
Si bien la carga de combustible hace que la carrera sea muy lenta desde el comienzo, los fanáticos opinan que de esta manera es más emocionante.

Podio Bahrein 2010

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Schumacher piloto de Mercedes Benz en el 2010

Los primeros diez en llegar a la bandera a cuadros en un Gran Premio, tendrán puntos la próxima temporada bajo un nuevo sistema ratificado por la FIA World Motor Sport Council (WMSC) .

El ganador de la carrera obtendrá 25 puntos, con 20 y 15 para el segundo y tercer puesto respectivamente. Los siguientes siete en llegar tendrán 10, 8, 6, 5, 3, 2 y 1 punto respectivamente. Esto reemplaza la actual estructura de los primeros ocho pilotos en obtener puntajes de 10, 8, 6, 5, 4, 3, 2 y 1 punto respectivamente y cuenta con una expansión en la grilla con 13 equipos para el 2010.

La reunión de WMSC acordó un número de cambios para el 2010, incluyendo el uso de ex pilotos de F1 con experiencia para asistir a los comisarios en las decisiones que tengan que ver con los incidentes de la carrera. Un panel permanente de tres comisarios de la FIA asistirán cada Gran Premio, junto con un comisario local en cada carrera.

Los nuevos roles de el Embajador de la FIA F1 y Comisionado de la FIA F1 van a ser introducidos. Un miembro de la WMSC va a ser un Embajador en cada Gran Premio y actuará de enlace con la Autoridad Nacional del Deporte (ASN) y el organismo del equipo en el circuito. También se reunirá con el Presidente de la ASN, invitados VIP de la FIA, Formula One Management, equipos de F1 y otros participantes y actuará como Embajador para el deporte de la FIA.

Comisionados para los Campeonatos Mundiales de la FIA World serán señalados por la WMSC siguiendo la propuesta del presidente de la FIA, Jean Todt. Al final cada uno asistirá a cada carrera en nombre del cuerpo de gobierno del deporte y su rol es servir como conexión permanente con varios de los participantes del evento (ASN, promotores, organizadores, manufactureros, equipos, policía, proveedores, etc.). Ellos también supervisaran la gestión general del campeonato y su desenvolvimiento en nombre de la FIA.

La WMSC concordó que el Grupo de Trabajo de Deporte de la F1, un subcomité de la Comisión de la F1 hecho de la FIA y de los equipos de F1 , deberían proceder con el desarrollo de propuestas detalladas para mejorar el espectáculo de las carreras de Formula Uno. El Grupo de Trabajo se encontrará en Enero y hará las recomendaciones al Consejo para considerarlas en el campeonato del 2010.

La reunión también acordó que el equipo Brawn pueda cambiar su nombre de chasis a Mercedes. El equipo continuará recibiendo pagos basados en su histórica performance. Esto estaba garantizado debido a una excepcional relación de largo tiempo y compromiso entre Mercedes-Benz y la F1.

Atención:
Schumacher confirmó que correrá para Mercedes Benz en el 2010 junto a su coterráneo Nico Rosberg.

Sebastian Vettel

Tarde pero seguro, el último informe sobre la Formula 1.
El pasado domingo 1 de noviembre se inauguraba el nuevo circuito de Yas Marina en Abu Dhabi, en los Emiratos Árabes Unidos.
Si bien el gran candidato a ganar la carrera era el inglés Lewis Hamilton (Mc Laren – Mercedes), tuvo un problema en los frenos y tuvo que abandonar la carrera. El niño maravilla, Sebastian Vettel (Red Bull – Renault), dominó durante toda la carrera y pudo ponerse en lo más alto del podio. Lo siguieron su compañero de equipo, Mark Webber y el nuevo campeón del mundo, Jenson Button.
Esta carrera tiene muchas particularidades… La primera, que este año se inauguró esta pista, luego de 18 meses de arduos trabajos.
La segunda, esta en el medio de la nada, por eso, hay un imponente hotel 5 estrellas dentro del circuito. Incluso hay un mirador que pasa por sobre la pista.
La tercera, es que se larga al atardecer (para que sea de mañana en Europa) y la carrera termina a la noche. Es decir, que los pilotos comienzan con pleno sol y la terminan con plena luz artificial.
El campeón de la temporada 2009 fue, como sabíamos desde la carrera anterior, Jenson Button de la nueva escudería Brawn GP. Le siguió el ganador de la última carrera, Vettel y en el tercer puesto, pero no lejos, el compañero de equipo de Button, el paulista Rubens Barrichello.
En la copa de constructores, triunfó la escudería Brawn GP con 172 puntos, sobre los 1535.5 de la escudería Red Bull. La pelea por el tercer puesto entre Ferrari y Mc Laren – Mercedes, fue para esta última, por tan sólo un punto por sobre la escudería italiana.

Vista del hotel con mirador en Abu Dhabi

El año que viene, por el momento, nos encontrará con dos carreras más que las de este año: Canadá (que por la crisis económica se había retirado) y Corea. Asimismo, habrá cambios en los circuitos: en Inglaterra veremos Donington Park en lugar del tradicional Silverstone; en Alemania Hockenheim por Nürburgring. La última carrera volverá a ser en Brasil.
Recordemos que esto provisional y está sujeto a la decisión de la FIA.
Además habrá pases entre los equipos y nuevas escuderías.

Esperemos que el año que viene sea tan emocionante como este!

Pilotos al final de la temporada 2009

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Jenson Button Campeón 2009

El inglés Jenson Button (Brawn GP) se coronó campeón en el circuito de Brasil, faltando una carrera más para que termine el campeonato de Formula 1 2009.
En la clasificación del sábado se vio lluvia durante casi todo el tiempo, la primer Quali y la segunda tuvieron que ser interrumpidas por la intensa lluvia, por lo que la clasificación duró dos horas más o menos. Para la tercer y última parte de la Quali ya no llovía, pero la pista se mantenía húmeda. Estaba pronosticada lluvia para el día de hoy también, pero por suerte nada de esto ocurrió, salvo algunos nubarrones que amenazaron sobre el final de la carrera.
La carrera la ganó Mark Webber (Red Bull – Renault), le siguió Robert Kubica (BMW Sauber) y en el último escalón del podio se subió Lewis Hamilton (Mc Laren – Mercedes) que largó en el decimoséptimo lugar.

Pelea Sutil - Trulli /// Räikkönen y el fuego tras el derrame de combustible de Kovalainen

El penúltimo Gran Premio del año empezó con muchas emociones. En la primera curva tres autos se vieron envueltos en un choque: el de Jarno Trulli (Toyota), el de Adrian Sutil (Force India) y de rebote, porque no pudo evitar a ninguno de los dos, Fernando Alonso (Renault). La cuestión es que, ocurrido el accidente, Trulli se baja de su auto y busca a Sutil para reclamarle el choque. Se pudo ver en las imágenes, la fuerte discusión que tuvieron, y, vueltas más tarde, los comisarios anunciaron que este acto sería investigado. Todo esto ocasionó la salida del Safety Car. Luego de la carrera, los comisarios decidieron darle a Trulli una multa de $10.000 dólares.

En la misma vuelta, pasan Kovalainen (Mc Laren – Mercedes) y Räikkönen (Ferrari) por los pits. A Kovalainen le dieron mal la salida y quedó con la manguera colgando y derramando combustible. Pegado a él, salía Räikkönen, que pasando sobre el combustible, lo prende fuego y prende fuego su auto, que tan sólo es una llamarada, pero que asusta al piloto finlandés. Por este incidente, Kovalainen es penalizado con 25 segundos en la clasificación, que originalmente había obtenido la novena posición y quedó con la decimosegunda.
Nick Heidfeld (BMW Sauber), Nico Rosberg (Williams – Toyota) y su compañero de equipo Kazuki Nakajima también tuvieron choques que los dejaron fuera de carrera.
Pero todo lo que ocurrió en la carrera en sí, quedó opacado por la victoria en el campeonato de Jenson Button y por la victoria de la copa de constructores de Brawn GP. Ya nadie puede alcanzarlos, aunque reste una carrera.

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Vettel Suzuka 2009

El piloto alemán Sebastian Vettel (Red Bull) dominó durante todo el Gran Premio de Japón. Lo siguieron Jarno Trulli (Toyota) y Lewis Hamilton (Mc Laren – Mercedes).
Esta no fue sólo una carrera más para el llamado “niño maravilla”. Esta carrera le dio la oportunidad de quedar a 16 puntos del puntero del campeonato, Jenson Button (Brawn). Quiere decir que todavía tiene posibilidades de ganar el campeonato. Recordemos que en el 2007, a dos carreras de finalizar, Kimi Räikkönen estaba a 17 puntos del puntero Lewis Hamilton y se quedó con el título en Brasil.

Choque Alguersuari Suzuka 2009

La carrera pasó sin sobresaltos pero hay varias cosas para mencionar: Timo Glock (Toyota) no pudo correr porque tuvo un problema en la pierna izquierda luego de chocarse en la clasificación; faltando menos de 10 vueltas para terminar, Jaime Alguersuari (Toro Rosso) choca y ocasiona la salida del safety car, que duró 5 vueltas y que mantuvo en vilo a los principales competidores por el título, pero todo siguió como había quedado antes del choque; el compañero de equipo de Sebastian Vettel, Mark Webber salió último, porque tuvo muchos problemas en su auto, teniendo que pasar por boxes cinco veces.

La noticia de la semana ha sido el pase de Fernando Alonso a la escudería Ferrari. Si bien era un secreto a voces, la confirmación llegó esta semana. El contrato sería por dos años y sería el “segundo” del equipo, manteniendo como “primero” a Felipe Massa. En una entrevista Alonso dijo llevarse bien con el paulista, y que por ser los dos latinos, le aportarían algo especial a la escudería italiana.

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Podio Singapur

El circuito nocturno de Singapur

El circuito callejero y nocturno de Singapur, vio quedarse con la carrera a Lewis Hamilton (Mc Laren – Mercedes), quien lideró durante la mayor parte del Gran Premio. En segundo lugar quedó un merecido Timo Glock (Toyota) y en el tercero Fernando Alonso (Renault).
Un safety car puso en duda, por algunas vueltas, la victoria del piloto británico. Fue a causa del accidente entre Adrian Sutil (Force India), Jaime Alguersuari (Toro Rosso) y Nick Heidf eld (BMW). Los tres tuvieron que abandonar la carrera. La primera baja, había sido, Romain Grosjean (Renault) por un problema de frenos. Este circuito requiere mantener al máximo las subidas y bajadas de cambios constantes, lo que fuerza los frenos al tope.
En el campeonato, Barrichello (Brawn GP) y Vettel (Red Bull), lo siguen de cerca al líder Jenson Button (Brawn GP); y en la copa de Constructores Brawn, se escapa de Red Bull carrera a carrera.

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