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El Gran Premio de Bahrein fue para Jenson Button (Brawn). En segundo lugar salió Sebastian Vettel (Red Bull) y en el tercero el poleman Jarno Trulli. (Toyota).
La carrera pasó sin mayores sobresaltos, sin lluvia, sin safety car… sin lo que se venía dando en las tres carreras anteriores.

Estas repentinas victorias, de los equipos que anteriormente no eran considerados de punta, se debe a dos modificaciones en los autos: los KERS y los difusores. Los KERS sirven para transformar la energía cinética en energía eléctrica. Este ha sido adoptado por la mayoría de las escuderías, probándolas en las distintas pistas y adoptándolos según lo necesitaban. Los difusores se encuentran en la parte trasera del auto y regulan el aire que sale del vehículo. En realidad, en ninguna parte del reglamento se especifica que esto vaya en contra de las leyes que rigen la Formula 1, pero tampoco hace de los difusores algo indispensable para correr. Esta fue una idea original de Ros Brawn, ex técnico de Ferrari, ahora dueño y técnico de equipo de Brawn – Mercedes.Leer más

Relato de Coni, desde otro GP de F1 lluvioso… (y no, no tengo una informante que va viajando por todo el mundo :P)

El ganador de la lluviosa tarde china fue Sebastian Vettel del equipo Red Bull Racing (con motor Renault) y su compañero de equipo, Mark Webber salió segundo. El puntero del campeonato Jenson Button (Brawn GP), salió tercero.

En la clasificación del sábado la pole fue para Vettel el segundo puesto para Fernando Alonso (Renault) y el tercero para Webber. En la clasifica había muy poca probabilidad de que el domingo, día de la carrera, hubiera lluvia. Deseado por los pilotos que largaban en el medio, la lluvia llegó el domingo y de qué manera.
La lluvia durante toda la carrera opacó el espectáculo automovilístico, dado que se debió largar con safety car, sin posibilidad de adelantamiento, y sumado a dos safety car más en el trascurso de la carrera. Fernando Alonso tenía poco combustible en su auto e iba tras una parada larga para cargar combustible y otra más corta al final. Pero el tema de la lluvia desbarató las estrategias trazadas el sábado.Leer más

Tarde pero seguro, el informe, autoría de Coni, del gran premio de malasia de formula 1 del domingo pasado (5 de abril).

El gran premio de Malasia fue bastante movido y controversial. La carrera empezó a las 17:00 hora local, lo que no favoreció a los pilotos ni a la carrera en sí. Por ser un país tropical, las intensas lluvias de la tarde son muy comunes. Hay quienes opinan que lo más tarde que deben largarse este tipo de carreras es a las 14:00, porque la visibilidad de los pilotos se ve afectada y además hay zonas con sol y con sombra que no es bueno para las gomas.

En la largada el poleman Janson Button (Brawn GP) se quedó un poco, y su posición fue arrebatada por Nico Rosberg (Williams). La carrera se desarrolló de manera normal, cambiando las posiciones, haciendo estrategias en la paradas, hasta que en la vuelta 30 comenzó a llover. No hizo falta mucho para que el diluvio llegara, lo que obligó a los comisarios a detener la carrera. En un principio la detención fue anunciada por 10 minutos, tras los cuales seguía lloviendo torrencialmente. Los pilotos fueron ordenados detrás de la línea de largada y del Safety Car para que pudiera recomenzar la carrera. Algunos de los pilotos permanecieron sentados en sus autos esperando la señal y otros se bajaron alegando que ya no se podía correr más en esas condiciones: Alonso y Piquet (ambos de Renault), Webber que fue el que presionó a los demás pilotos para que lo siguieran y Räikkönen de Ferrari, que guardó su auto y minutos más tarde se lo pudo ver en bermudas tomando un helado (un Bombón para ser más exactos :P).Leer más